真武山隧道

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真武山隧道位于四川盆地东南部边缘剥蚀性中低山貌地带(重庆),属亚热带气候。是我国目前高速公路最宽的双向六车道公路隧道。
中文名
真武山隧道
位    置
四川盆地东南部边缘
气    候
亚热带气候
构    成
南温泉背斜

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真武山隧道简介

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真武山隧道 (渝黔高速公路真武山道隧道)
隧道横穿过的山体,是由南温泉背斜构成,构成两山一谷的山体,两峰之间的谷槽底部的岩溶作用强烈,落水洞、漏斗等喀斯特岩溶发育。据有关勘测资料,隧道地区的地质构造比较简单,未发现大的断裂构造。但不良工程地质条件比较复杂,除溶洞外,还有煤层采空区、围岩破碎带和地表水渗漏等。采用提高路基高程,用人字型纵坡方式,跨越地下水位,开挖最薄弱路段以消除不良的地质带。隧道地下水丰富,特别在雨季,渗水量极大,并在地下水中呈现承压水、或潜水。

真武山隧道三类横截面

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整个隧道被分为三类横截面:直线段、曲线段、超高端,直线段:隧道净宽13.7m、净高7.65m、净空断面积88.627m,曲线超高段:隧道净宽13.74m、净高7.65m、净空断面积87.718m,紧急停车带:隧道净宽16.5m、净高8.63m、净空断面积117.443m,左、右线之间以路堑式天窗段的方式,进行浅埋的围岩破碎复杂地段处置,即消除围岩的不良影响,又可行成8个掌子面,以便施工。
真武山隧道洞口分1号隧道进出口,2号进出口,共四个洞口。1号隧道进口为直立式的端墙式洞门,端墙采用轻型锚杆加圬工挡墙;1号隧道出口及2号隧道出口均采用轻型锚杆结合端墙式的洞口形式。洞身的结构按新奥法进行设计与施工,复合式衬砌。
由中铁十八局五处担负施工任务,全线贯通。
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交通设施 交通线路